Hovedstruktur
Den indvendige konstruktion af injektoren viser visuelt layoutet og sammenkoblingen af dens funktionelle komponenter. Fra tværsnitsdiagrammet-får vi en dybere indsigt i, hvordan nøgleelementer-såsom dysen, det hydrauliske servosystem og magnetventilen-samarbejder om at udføre brændstofindsprøjtning. Dysedysen, det hydrauliske servosystem og magnetventilen danner tilsammen injektoren, hvilket sikrer effektiv og præcis brændstoftilførsel.
Arbejdsprincip
Strukturen og funktionen af en-højtryks common rail-dieselinjektor kan opsummeres som følger: Når spolen af-strømmer, lukker kugleventilen. Dette bevirker, at trykket i styrekammeret, kombineret med kraften fra nåleventilfjederen, overstiger trykket i nåleventilkammeret. Som følge heraf strømmer brændstof fra højtryksbrændstofledningen gennem passagen til dysen, mens den også kommer ind i kontrolkammeret via gasspjældets åbning. Kontrolkammeret forbinder til brændstofkredsløbet, som omfatter et drænhul styret af en elektromagnetisk ventil.
Når drænhullet er lukket, virker hydraulisk tryk på nåleventilens styrestemplet. Denne kraft overvinder trykket på nåleventilens lejeflade ved dysen og tvinger nåleventilen ind i sit sæde. Dette lukker højtrykspassagen fra forbrændingskammeret af-. Men når injektorens magnetventil er udløst, åbner afløbsåbningen, hvilket får trykket i kontrolkammeret til at falde. Dette reducerer yderligere det hydrauliske tryk, der virker på stemplet. Når dette hydrauliske tryk falder til under den kraft, der udøves på nåleventilens tryk-lejeflade, åbnes nåleventilen, hvilket tillader brændstof at sprøjte gennem dyseåbningen ind i forbrændingskammeret.
Denne kontrolmekanisme for injektornåleventilen er indirekte, opnået gennem et hydraulisk trykforstærkningssystem. Direkte åbning af nåleventilen kræver betydelig kraft, som magnetventilen alene ikke kan generere. Derfor åbner magnetventilen indirekte nåleventilen ved at reducere kontrolkammertrykket via afløbsporten. Derudover forekommer mindre brændstoflækage ved nåleventilen og styrestemplet. Denne kontrollerede lækage strømmer sammen med returbrændstof fra høj-trykspumpen og trykreguleringsventilen tilbage til brændstoftanken via returledningen. Gennem den koordinerede betjening af magnetventilen og det hydrauliske tryksystem styres brændstofinjektorens nåleventil indirekte, hvilket muliggør præcis brændstofindsprøjtning.
